本地及國際專家團隊重申多項建議緩解措施有效將潛在影響減至最少
（香港，2014 年 6 月 28 日）－ 香港機場管理局今天就擴建香港國際機場成為三跑道系統的環境影響評估舉行兩場公眾論壇，合共有超過 700 名市民出席。
機管局建築工程副總監潘嘉宏感謝今天參與論壇的人士，他說：「我們已聽取各位在兩場公眾論壇上發表的意見，並藉此機會對與我們分享寶貴意見的人士致謝。我亦要感謝環評團隊一直努力不懈，就三跑道系統的環境影響評估進行為期兩年的全面研究，而有關研究符合環評研究概要的所有要求。」
在論壇上，機管局聯同本地及國際環評專家顧問，向與會者簡介環評研究的內容、主要結果及緩解措施，並解答公眾的提問。與此同時，機管局及環評團隊亦就近日公眾最為關注的環保範疇，闡釋環評研究中的相關內容，讓參與者了解各環評範疇，當中包括：
中華白海豚
- 負責是次環評研究中華白海豚的兩位國際權威海洋哺乳動物生物學家 Bernd Würsig 博士及 Thomas Jefferson 博士預期，透過實行建議的緩解及補償措施，將能有效減少海事工程期間對中華白海豚的負面影響。倘落實興建三跑道系統，施工過程對北大嶼山水域的中華白海豚造成的影響大部分屬暫時性，一系列的措施將於施工期開始實施。他們預期透過實施適當的緩解及補償措施，可以有效將這些潛在影響減至最低。而預計中華白海豚會於施工完成後重回有關水域
- 建議採取的緩解及補償措施中，包括一系列低滋擾性的施工方法、在附近水域設立大型且妥善管理的海岸公園（將會連接現有及計劃中的海岸公園以保護重要棲息地），以及更改高速船航道，於建議的海岸公園範圍以外航行。
- 過往紀綠顯示，在 1995 年至 1998 年新機場建設工程期間，中華白海豚的數量曾經由約 100 條減少至約 50 條，然而在 1998 年機場啟用後的五年，當中四年的中華白海豚數目顯著回升至超過 100 條。
空氣質素
- 環評研究的空氣質素評估結果符合香港空氣質素指標，而評估全面考慮了所有相關因素，包括機場將實行的新減排措施，以至香港及內地政府已計劃的一系列減排措施，而香港及內地政府在 2012 年年底協定珠三角地區直至 2020 年的主要空氣污染物減排目標亦被納入評估，這些措施都有助緩減未來空氣污染影響。
- 環評空氣質素評估已採取了保守的估算，例如有關道路運輸的二氧化硫排放量，是根據環保署原用的燃料含硫量和相關的二氧化硫排放量數據，作為估算 2031 年在道路運輸方面二氧化硫排放量的基礎，而評估結果亦沒有計及將來計劃實施的其他減排措施。
- 香港特區政府於 2012 年 10 月根據《空氣污染管制條例》頒布技術備忘錄，將會收緊發電廠自 2017 年起對三類空氣污染物（即二氧化硫、氮氧化物和可吸入懸浮粒子）的每年排放總量上限。環評亦採用了相關的 2017 年排放上限，作為 2031 年有關發電廠空氣污染物排放的估算。評估並沒有計及 2017 年後的減排貢獻，因此評估方法審慎而保守。
- 由於政府在未來著力減少汽車排放，故氮氧化物及可吸入懸浮粒子在未來的排放將大幅減少；至於現時與汽車相關的二氧化硫排放已屬於低水平，對整體空氣質素影響輕微。
具保育價值的魚類品種
- 環評報告指出，在拓地範圍內進行達一年的拖網調查時，只錄得一條無斑鷂鱝，而其他五種較有保育價值的魚類（包括鯆魚/尖嘴魟、勒氏枝鰾石首魚、泥斑、青斑及牙䱛）均在拓地範圍外錄得。六種魚類流動性高，於香港及其他鄰近水域均有記錄，所以評定工程的潛在影響屬可接受。
- 在建議拓地範圍赤鱲角北面的現有人工海堤沿線錄得零星及覆蓋率低的柳珊瑚。這種珊瑚物種常見於香港水域西部，包括沙洲及龍鼓洲海岸公園、大澳、東涌、欣澳及大小磨刀洲等。
機管局自 2012 年 8 月接獲環評研究概要後直至 2014 年 4 月間，一直與國際及本地專家團隊緊密合作，以高度透明的方式及專業的態度，非常審慎且仔細地研究這項計劃對 12 項特定環境範疇的潛在影響。環評報告清楚列明研究結果和三跑道系統可能造成的影響，以及建議的緩解措施。
機管局致力應對三跑道系統可能造成的環境影響，於環評報告建議了超過 250 項措施，以避免、盡量減少、緩解及補償潛在的環境影響。環評報告的結論是，已就建議的工程項目識別、避免及盡量減少三跑道系統的潛在影響，並加上建議的多項涵蓋廣泛的措施，有關潛在影響全減至可接受水平。
逾 700 人出席今天有關擴展香港國際機場成為三跑道系統環境評估研究的公眾論壇。