建议超过250项措施应对三跑道系统施工及营运可能造成的环境影响
（香港，2014年6月20日）－ 香港机场管理局今天宣布，扩建香港国际机场成为三跑道系统的环境影响评估报告已全面符合环评研究概要及《环境影响评估程式的技术备忘录》规定，并可供公众查阅。
机管局重申致力应对三跑道系统计划可能造成的环境影响，于环评报告建议了超过250项措施，以避免、减少、缓解及补偿潜在的环境影响，其中包括于大屿山西北面水域划定全港历来最大的海岸公园。
经验丰富的环评团队由多名本地及国际知名专家组成，在团队的支援下，机管局以两年时间进行全面研究，探讨三跑道系统计划的12项主要环境范畴。环评团队的结论是，已就建议项目致力识别、避免及尽量减少三跑道系统计划的潜在影响，并加上建议的多项涵盖广泛的措施，有关潜在影响属可接受。
环评报告由今天起供公众查阅，直至7月19日。报告中建议逾250项措施林林总总，其中包括：
- 全力支援政府当局的承诺，划定全港历来最大、面积2 400公顷的海岸公园，并将扩大后的香港国际机场进口航道区附近水域，与现有沙洲及龙鼓洲海岸公园和计划于大小磨刀洲划定的海岸公园连接起来，成为总面积逾5 000公顷的海洋保护区；
- 采用免挖方法进行填海，将对海洋环境造成的影响减至最少，例如在污染泥料卸置坑范围采用深层水泥拌合法，这项方法首次在香港使用；
- 采用定向钻挖法就现有航油管道进行改道工程，以避免干扰海床及影响水质；及
- 在三跑道系统投入运作后，在可行情况下，安排南跑道在夜间（晚上11时至上午6时59分）处于备用状态，将飞机噪音对北大屿山的影响减至最少。
此外，机管局亦感谢多方主要持份者，支持及配合在施工前实行多项措施，缓减三跑道系统计划可能造成的环境影响，例如：
- 飞机在廊前停机位停泊时禁止使用辅助动力装置，减少对空气质素造成的潜在影响，以及由2017年底起禁止在停机坪使用非电动房车，并提供全港最大的充电系统，以减少空气污染物排放；
- 民航处已由2014年3月底起实行，禁止仅仅符合第三章噪音标准的飞机于夜间时段（晚上11时至上午6时59分）在香港国际机场升降。民航处亦采用经西博寮海峡海面进场的新航道（航道6），供飞机于夜间优先使用，减少噪音对人口较稠密地区造成的影响；
- 对往来澳门及珠海的海天客运码头快船实施航线改道及船速限制，减轻对中华白海豚可能造成的滋扰；及
- 制订提升海洋生态及渔业策略，提供相关资金支援多项措施，借此提升海洋生态生境及渔业资源、促进渔业可持续发展（例如协助渔民适应因三跑道系统计划对捕鱼活动带来的转变，及∕或提供可提升香港西面水域渔业资源的支援措施）、推动科学调查及研究，以及推广环保教育与生态旅游等。
机管局主席罗康瑞说：「香港国际机场对香港的持续发展及经济增长担当重要的策略性角色。同时，我们深知营运机场及建议的扩建计划会带来的环境影响。」
罗康瑞又说：「因此，我们在实际可行情况下，全力应对可能对环境造成的影响。环评报告得以顺利完成，全赖我们的本地及国际顾问团队，以及业务伙伴与多年来一直保持联系的众多持份者给予的支持及意见。香港国际机场有迫切需要扩建设施，我们衷心希望公众及持份者会继续给予支持，让机场持续为香港作为金融服务、贸易及物流、旅游及专业服务的国际枢纽地位作出重大贡献。」
机管局行政总裁许汉忠说：「我们于2008年开始就三跑道系统进行初步研究，，而环评报告公众查阅期的开始，标志著三跑道系统发展的一个重要里程。」
许汉忠又说：「公众查阅期结束后，环境咨询委员会将会审阅环评报告，委员会提出的意见将交予环境保护署署长考虑，以决定是否批准报告及批出环境许可证。我们期望这项程式可于今年内完成。下一阶段的工作包括通过其他相关的法定程式及完成详细设计、更新计划成本及落实融资方案，预期这些工作会在工程展开前完成。为使机场能应付增长较预期快的长远航空交通需求量，我们会致力尽快展开三跑道系统计划的建造工程，令三跑道系统于2023年投入运作。」
公众可登入环保署网站（http://www.epd.gov.hk/eia），以流览环评报告全文，并可以电邮、邮递及传真方式，向环保署环境影响评估条例登记册办事处提交书面意见。如对环评报告有任何查询，可致电查询热线 (852) 3908 0354。
机管局及其环评顾问团队的本地及国际专家代表向传媒讲解环评报告内列出的研究结果及缓解措施。